Manx perchè non leggi con attenzione quello che scrive Colbis?
credo che non ci sia da aggiungere niente

tè ghe propri rasun maghin! (hai ragione)


previa approvazione da mastro Ricu.... chi lo costruisce?
tutti insieme?
colbis che l'ha progettato?

Così va meglio ???????????????

porca la bestia
eccezionale veramente
non vedo l'ora di farlo volteggiare su sè stesso!!!!

bisogna pensare anche al trasporto
sarà l'ospite d'onore ad almeno 3 gare per la penisola

se ci mettiamo il musone del manx nessuno lo sbaglia

Finalmente un vecchio balordo come me ha dato esempio di cosa sa fare!

Complimenti!

Vedremo di farlo così!

Stupite pure non stò scherzando!

Potrò essere per la più parte del tempo un pirla ma, quando vedo una cosa ben fatta, io lo dico!!!!!!!!

Forse così meglio ancora !!!!!!!!!!!
Per il trasporto bisogna prevedere di poterlo smontare.

Ciao a tutti...
Volevo dire due parole giusto per inquadrare il problema fisico ....

Bisogna ragionare in tre momenti :

1) volo della freccia : si conservano energia (1/2 mv2+mgh) ed impulso (mv). se il tiro e' teso, trascuriamo la parte mgh che e' l'energia data dal campo gravitazionale
2) impatto : NON si conserva l'energia cinetica (l'urto e' anaelastico...) ma si conserva l'impulso (quello si conserva SEMPRE).
Quindi l'impulso della freccia (mv) si trasferisce al sistema finale Freccia + bersaglio . NOTARE che se la freccia resta piantata nel bersaglio e' molto piu' facile calcolare l'impulso finale (M+m)v (M e' la massa del bersaglio)... Se la freccia rimbalza , si porta via un po' di impulso e... ci frega... Se M e' molto maggiore di m, si puo' trascurare anche la massa della freccia...
3) Comportamento dopo l'impatto : qui possiamo adottare il metodo che più ci piace per calcolare l'impulso che ha il sistema. GEneralmente conviene ricalcolare l'energia cinetica del sistema finale (M+m)v2 e poi trovare un modo intelligente per ...
a) Dissiparla (attrito= contare i giri della ruote, opportnamente frenata)
b) trasferirla (sollegare il peso, ma allora ruota ben lubrificata.....)

Paradossalmente il fatto di mettere grosse masse alla periferia della ruota (se usiamo la ruota) porta a farla girare piu' a lungo. Lentamente ma piu' a lungo, in quanto gli attriti sui giunti aumentano un po' con la velocità .... e entra anche il fattore "aerofrenata".... 8)

Smetto di tediare...
Ciao
Luca

eeeeemmmm? si penso? pero? mmmm? ma forse? mi arrrrrendo