Interessantissima l'analisi di Maon e Jeval.
Dunque, mi sembra di capire che la rottura dovrebbe essere stata innescata da una specie di scollatura fra anelli di crescita (cipollatura) e a seguire la rottura trasversale del flettente.
Vi riporto una foto di dettaglio su un aspetto che forse.... potrebbe giustificare l'effetto cipollatura?
Allegato:
LB tasso n°2 2010 schianto 012_320x240.jpg
Spero si veda dalla foto che gli anelli di crescita sulla parte interna della doga sono molto sottili, mentre verso il dorso sono di uno spessore accentuato: si passa da 0,5mm a 3-4 mm e forse più di spessore.
Bene la rottura è avvenuta nella zona di passaggio dagli anelli sottili a quelli spessi.